?

Log in

No account? Create an account

Предыдущий пост | Следующий пост

Основной вопрос всех авиарасследований - как выстроить приемлемую всем сторонам публичную версию. Признаешь факт поломки оборудования -удар по репутации производителя. Ненадлежащее обслуживание - удар по репутации авиакомпании. Признаешь теракт - удар по репутации спецслужб и властей.

Ну и так далее. В силу этого в РФ крайними обычно признают лётчиков, как лиц социально незащищённых. К примеру, имели во времена оные две совершенно аналогичных аварии однотипных самолётов, когда вместо поворота направо завернули налево с летальным исходом. В США в следствие вмешался профсоюз пилотов, и там доказали, что у данной модели конструктивный дефект, который при закладывании в крайне правое положение руля переводит его в крайне левое.  А в РФ за отсутствием зубастого профсоюза признали за мзду малую от производителя во всём виноватыми лётчиков.

Так что любое подобное расследование - вопрос политический. Особенно же трудно объяснить, как терпят катастрофу самолёты, у которых не отказала техника, не было проблем с обслуживанием, не поступало жалоб от пилотов наземным службам, и даже украинская ПВО не достала буками. И вдруг такой самолёт переходит в пике и падает то в Пиренейских горах, то в Египетской пустыне.

Любой специалист, знающий конструктивные особенности самолётов, даже и без чёрного ящика, по этим признакам способен определить, что имело место внешнее вмешательство в систему управления. Такое вмешательство предусмотрено конструкцией системы управления, хотя и не документировано публично. Однако же спецслужбам стран-участников соглашения по антитеррористическому сотрудничеству переданы и описания этих функций и процедура дистанционного перехвата управления в случае захвата самолёта террористами.

Понятно, что злоупотребления в мире спецслужб, как и везде, дело обычное. Поэтому неудивительно, что некоторые сотрудники оных спецслужб, имевшие доступ к оной процедуре, могут действовать в интересах неких корпораций или иных организованных частных групп интересов. И для решения их задач вполне могут задействовать перехват, как это имело место с малайзийским "Боингом" над южно-китайским морем, полгода назад в Пиренеях или нынче в Египте.

[Нажмите, чтобы прочитать]

Выявление таких терактов ставит государства перед непростой задачей отпиаривания ситуации. Очевидно, официальное признание наличия у всех выпущенных после 1997 года машин функции перехвата управления с Земли неизбежно повлечёт панические настроения  в обществе. Людей рациональных, способных оценить, что наличие сей функции не слишком заметно повышает общие риски авиаперевозок, не так и много. Большинство же потребителей авиаотрасли - обычные истерики, для которых сия информация будет поводом вообще перестать летать на самолётах из страха попасть в подобную передрягу. Поэтому публикация такого признания повлечёт заметный спад авиаперевозок.

Мы помним, как кратковременный спад авиаперевозок на 20% после 11 сентября 2001 года повлёк убыточность большинства авиакомпаний и уход с рынка многих из них. Хотя рынок постепенно восстановился, память об этом жива. Поэтому государства ни в коем случае не готовы признать истинную причину теракта и обрушить этим целую отрасль экономики ( с последующим кризисом всей финансовой системы).  Поэтому террористы могут быть уверены, что разоблачены публично они не будут, и названа будет другая причина катастрофы. Скорее всего, как в Пиренеях, сочинят сказку о неожиданно сошедшем с ума лётчике, до того в склонностях к умопомрачению не замеченном. Правда, объяснить, кто выключил связь с землёй и остановил самописцы "Чёрных ящиков" эта версия не сможет, но телезрители таких токостей не увидят.

Так что организаторы терактов нового типа могут быть уверены, что адресат теракта - то или иное государство - намёк усвоит, а защищаться публично не сможет, не войдя в конфронтацию со всем миром. Терроризм XXI века вступает в свои права.



Подписаться на Telegram канал shel_gilbo
promo shel_gilbo june 28, 02:47 39
Buy for 100 tokens
В августе-сентябре я провожу в Петербурге и Москве серию семинаров на разные темы Первый из них 24-25 августа будет посвящён Алхимии и её взаимоотношениям с современной аналитической наукой. Я расскажу как и почему ошибочное разделение на атомы и молекулы стало тормозом технологического развития,…

Комментарии

( 48 комментариев — Оставить комментарий )
Страница 2 из 2
<<[1] [2] >>
rastoperkin
6 ноя, 2015 23:52 (UTC)
Вся история развала СССР построена с применением террора внутреннего как фактора, парализующего правительство, которое ничего с этим не может поделать.И Чернобыль, и столкновения параходов, и многие другие теракты были организованы пиндосами чтобы вынудить руководство не делать то, что ему запрещают. И конечно же, правительство и спецслужбы прекрасно понимали, чьих рук дело, но обвинить США в терроризме - означало объявить им войну. А не обвинять - значит искать другие объяснения и не оглашая ситуации работать по предотвращению дальнейших терактов. Сейчас с войной в Сирии пиндосы решили показать Путину беспомощность его противостоять масштабным терактам. Они действительно могли в наглую уничтожить самолёт использовав принудительное управление его системами, чтобы Россия обломалась с гонором и поняла кто в мире хозяин.
Это давно не секрет, уже лет восемь назад читал, что производители оборудования и систем самолёта вполне открыто, не делая из этого тайны, непрерывно снимают параметры работы в целях " совершенствования и предотвращения неполадок". А также имеют возможность корректировать работу своей продукции непосредственно в любой момент времени. С такими возможностями устроить катастрофу не сложно. Думаю, первое что нужно сделать - устроить перегрузки, несовместимые с жизнью пилотов, чтобы те не успели ничего сообщить. Для этого достаточно задрать самолёт чтобы он резко "ударился об воздух". Хотя вполне достаточно устроить пропеллер - вращение вокруг оси, и люди вырубятся, и конструкция развалится. А потом уже выдумывайте сами разные версии, какая наиболее политически приемлемая. В лоб ни кто не сможет сказать правду - это уже будет война.
Очень высокая вероятность, что, если Путин не одумается, будут новые серьёзные катастрофы государственного значения.
Хотя помнится анекдот: Сидит Горбачёв и думает - так, Чернобыль, Черновцы, Челябинск... Во, Челленжер!!!
Если Челленжера не случится, теракты продолжатся.
shel_gilbo
7 ноя, 2015 02:06 (UTC)
перегрузки, несовместимые с жизнью пилотов, чтобы те н
достаточно радио отключить
Александр Нечитайло
7 ноя, 2015 13:47 (UTC)
неделю внимательно изучаю всякие гипотезы и "откровения эгспертов" по поводу трагедии с самолётом в египте....

Постепенно появилось устойчивое ощущение, что взрыв таки был, но следов взрывчатого вещества не найдут... Ибо взорвался ВОДОРОД!
На второй день поисковых операций проскочило сообщение, что обнаружен какой то предмет, не относящийся к элементам самолёта. Предположили, что это дайверское снаряжение кого то из пассажиров...

Итого - кем то втихую модернизированный дайверский баллон, смачно заряженный водородом и ... клапан с малюсеньким микроконтроллером и искровым генератором, открывший во время взлёта сжатый водород в герметичном багажном отсеке и чуть позже давший искру...
Дайвер, скорее всего, об этом не знал...
pr_maslennikov
10 ноя, 2015 22:34 (UTC)
С вмешательства в управления самолетом начинается фильм "Миссия Невыполнима - племя изгоев".
Страница 2 из 2
<<[1] [2] >>
( 48 комментариев — Оставить комментарий )

ЛИЧНОСТНЫЙ РОСТ

Освоение архива вопросов и ответов по личностному росту гарантирует ежедневное изменение Ваших отношений с реальностью к лучшему.
Август 2019
Вс Пн Вт Ср Чт Пт Сб
    123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031

Метки

Разработано LiveJournal.com
Дизайн Jamison Wieser